Teško je ne slagati se da je metro vrlo prikladan i brz način prijevoza, ako postoje dobro održavane podzemne željeznice, kako u zračnoj luci u Madridu, tako i na željezničkoj stanici, i doista u predgrađima. Putovanje oko glavnog grada Španjolske po prvi put, možda, putovanje metroom je također sigurno i ekonomično, u smislu ne samo financija, već i vašeg vremena. Osim toga, dio metroa u Madridu također je povijesni muzej i spomenik koji će obilježiti prvu stogodišnjicu u manje od pet godina.
Duboka priča
Datum otvaranja prve linije podzemne željeznice u Madridu i širom Španjolske - 17. listopada 1919. godine je cesta od 3,5 km koja se sastoji od 8 postaja. Tuneli su bili vrlo kompaktni, duljina pregača nije prelazila 60 m, a širina tračnice bila je 1445 mm. Do 1936. metro Madrid je već imao 3 linije i povezan je s željezničkom kolodvorom. Tijekom građanskog rata u Španjolskoj, stanice su služile kao skloništa za bombe. Godine 1944. pokrenuta je četvrta grana, au šezdesetim godinama grad i predgrađe već su bili povezani. Godine 2007. otvorene su tri grane "svjetlosnog metroa". Dakle, oni nazivaju brzim tramvajima koji prolaze duž površine, povremeno silazeći na tlo, kada je potrebno kružiti kulturne predmete.
U Madridskoj podzemnoj željeznici nalazi se zatvorena stanica - "Chambery", zove se duh stanica. To je dio prve otvorene linije, ali je pao u obnovu 1966. godine, zbog toga što se snažno približava sljedećoj stanici. Otvoren je 24. ožujka 2008. godine kao podzemni muzej.
Drugi podzemni muzej formiran je na postaji "Karpetana" na liniji 6. Tijekom razdoblja podzemnih radova za popravke od 2008. do 2010. godine, Utvrđeno je mnogo fosilnih predstavnika flore i faune koji su živjeli na području modernog Madrida prije gotovo 15 milijuna godina. Kao rezultat toga, uređivali su prijelaze stanice.
Prvo, prvi, drugi
Metro Madrid je drugi po veličini grad u zapadnoj Europi nakon Londona. Ako uzmete cijelo područje Europe, onda na trećem mjestu, drugo samo u Moskvi. Opća shema sastoji se od 13 redaka, a potonji je naručen dosta nedavno. Metropolitanska mreža povezuje 327 postaja, ima dva radijalna prstena i godišnje prevozi više od 600 milijuna ljudi.
Cijelo područje podzemne željeznice podijeljeno je u 6 zona, od kojih je najveća zona A, koja je značajka grada - oko 70% ukupne dužine tračnica. Preostale zone su Sjever, Jug, Zapad, Istok i TFM (predjeli i gradovi sateliti). Kao i drugdje, svaka linija podzemne željeznice odlikuje se vlastitom bojom i imenom. U madridskom metrou, ime se daje na početku i na kraju. Linije prstenova lako se mogu zapamtiti: № 6 i 12.
Duljina udaljenost između postaja je oko 800 metara, svaki vlak se sastoji od 4-5 automobila, ali na manje popularnim rutama ili noćni broj smanjuje se na tri.
Svake godine početkom rujna Flamenco festival odvija se točno na podzemnoj željeznici na jednoj od stanica. Prije putnika pet dana plesači i glazbenici nastupaju, dok stanica može gledati gledatelje na jednu i pol tisuću ljudi.
Kako koristiti i ne izgubiti se u metrou u Madridu?
Metro sati u Madridu - svakodnevno od 6 ujutro do 1:30 sati. U vršnom satu, razmaci između vlakova su samo 2 minute, a zatvaranjem ili vikendom već je 15 minuta. U različitim područjima razlike su različiti. Prijelaz s jedne zone na drugu zahtijeva prijenos.
Važno je napomenuti da je kretanje vlakova u podzemlju lijevu stranu, osim linije endaiya-madrid, kako bi se prešli na drugu pregaču potrebno je koristiti prolaz ili ljestvicu (ne sve postaje imaju pokretne stube). Važna riječ u sustavu podzemne željeznice je "Salida" - prevedena na ruski znači "izlaz". Svaka stanica ima kartu podzemne željeznice i prijelazne točke, kao i detaljan opis znamenitosti nekoliko blokova iznad glave.
Još jedna zanimljiva točka: ne svi automobili se automatski otvaraju, ponekad morate pritisnuti gumb, a još rjeđe - okrenuti kvaku, budite oprezni. Također, u automobilima nije uvijek najavljena stanica, za vašu referencu postoje svjetleće ploče i prometni uzorak.
Trebali biste znati da pored španjolskog jezika na stranicama i terminalima za ulaznice možete uključiti engleski jezik. Ali beskorisno je tražiti plan karte ili podzemne željeznice na ruskom jeziku.
Cijene u Madridu
Ulaznice se najčešće prodaju u blagajni i prodajnim aparatima. Štoviše, strojevi prihvaćaju papirnate bilješke, kovanice, pa čak i promjenu emisije. Jedina stvar je da zanemaruju euro cent, pa ćete morati potražiti još jednu prijavu za male stvari. Ulaznica se prolazi kroz okretni stezaljku, već je sa stražnje strane već s pečatom skladatelja. Svaki put, prolazeći kroz okrugli stol, jedno putovanje otpisuje se s karte.
Jedna metarska vožnja je 1,5 eura, djeca do 4 godine besplatno. Optimalno za kupnju ulaznice odmah za 10 izleta oko grada za 11,2 eura, to će izaći lijepo jeftinije. Takva karta ne istječe i može se prenijeti na drugog turista. Ako idete u zračnu luku, morat ćete platiti dodatnih 1,5 € extra. U takvim vlakovima, u pravilu, postoji kontrolor koji može odrediti trošak metroa u Madridu i vrijeme rada, ako ste zaboravili. Važno je zadržati kartu do kraja putovanja.
Turisti koji žele istražiti razne atrakcije preporučuju kupnju tzv. Abono Turistico - turističke karte za 1,2,3,5 i 7 dana. Putovanja za 7 dana koštat će vam 70,80 €. Vrijedi za sve vrste prijevoza u zoni A, uklj. i u metro Madridu, osim gradskog taksija. Kada kupujete takvu kartu, potrebno je pokazati
Zanimljivosti:
- u cijelom svijetu dva radijalna prstena imaju samo Madrid i Tokio;
- najdublja postaja je 49 metara pod zemljom;
- ne morate se brinuti o tome koliko posla u Madridskoj podzemnoj željeznici, jer Nakon zatvaranja uz linije podzemne željeznice, voze posebni noćni autobusi;
- mjesta u niskim stropovima, ako je vaša visina iznad 178 cm - budite oprezni.