Remen za motoblock

Kao što je poznato, Motoblockovi su od dvije vrste: radeći na lancu ili prijenosu remena. U drugom slučaju, pojas je rezervni dio, koji se koristi za prijenos okretnog momenta priložene opreme na motor. Također, prijenosni remen također istodobno djeluje kao prijenosnik i kvačilo. Sam pojas je zategnut pomoću zatezača remenice.

Treba napomenuti da je remen lakše održavati od lanca, jer ne treba podmazivati, a zamjena istrošenog dijela ne ostavlja mnogo problema. Otkrijmo koje su značajke pogonskog remena za motorne blokove.

Pravila za upravljanje pogonskim remenima motora

Moderni remen za motoblock , za razliku od svog prethodnika, izrađen je ne od gume, već od neoprena ili poliuretana. Ovi materijali su trajniji i traju dulje. Ali, na ovaj ili onaj način, pojasevi još uvijek nose i suze. Razmotrimo osnovna pravila korištenja pojaseva za motoblocks.

Prvo, pravi izbor remena je vrlo važan. Proizvod mora biti cjelovit, nemojte ispupčene niti, nemojte se protezati. Novi pojas ne može biti savijen ili rastegnut, inače će postati neupotrebljiv prije početka rada. Potrebno je također provjeriti stanje remenice (kotačić kroz koji se rotacija prenosi s jedne osovine na drugu): ne bi trebalo imati nedostataka koji mogu uzrokovati oštećenje remena tijekom pomicanja. Dimenzije pojaseva za motorne blokove prvenstveno ovise o tipu motornog bloka (Cascade, Zubr, Neva, Salyut itd.). Neslaganje njihovih veličina i vrsta često dovodi do brze trošenja remena.

Drugo, morate znati kako se remen zamjenjuje, jer ćete često morati to učiniti sami. Da bi zamijenili pogonski remen, potrebno ga je ostaviti na neutralnom mjenjaču kad je motor isključen, a zatim skinuti zaštitni poklopac i skinuti stari remen koji više nije potreban. Da biste priključili novi remen na jedinicu motora, skinite remenicu s pogona i stavite pojas najprije na remenicu reduktora, a zatim i remenicu motora. Naravno, pojasevi ne smiju biti uvrnuti ili sagged: to ovisi o ispravnom radu cijele jedinice. Također imajte na umu da ako se na vašem motoblocku koriste dva remena, oboje se moraju odmah mijenjati. U suprotnom, na kabele će se nanijeti različita opterećenja, što dovodi do prijevremenog neuspjeha jednog od njih.